Νέα

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώσουμε την εμπειρία σας. Συνεχίζοντας την περιήγησή σας σε αυτόν τον ιστότοπο, συμφωνείτε με τη χρήση των cookies από εμάς. Περισσότερες πληροφορίες.
Τα πηνία σε εφαρμογές μετατροπέων DC-DC αυτοκινήτων πρέπει να επιλέγονται προσεκτικά για να επιτευχθεί ο σωστός συνδυασμός κόστους, ποιότητας και ηλεκτρικής απόδοσης. Σε αυτό το άρθρο, ο Field Application Engineer Smail Haddadi παρέχει οδηγίες για τον τρόπο υπολογισμού των απαιτούμενων προδιαγραφών και του εμπορίου μπορούν να γίνουν αποκλίσεις.
Υπάρχουν περίπου 80 διαφορετικές ηλεκτρονικές εφαρμογές στα ηλεκτρονικά αυτοκινήτων και κάθε εφαρμογή απαιτεί τη δική της σταθερή ράγα ισχύος, η οποία προέρχεται από την τάση της μπαταρίας. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί με έναν μεγάλο, "γραμμικό" ρυθμιστή με απώλειες, αλλά μια αποτελεσματική μέθοδος είναι η χρήση ένας ρυθμιστής μεταγωγής "buck" ή "buck-boost", επειδή αυτό μπορεί να επιτύχει απόδοση και απόδοση μεγαλύτερη από 90%.Συμπυκνότητα. Αυτός ο τύπος ρυθμιστή μεταγωγής απαιτεί επαγωγέα.Η επιλογή του σωστού στοιχείου μπορεί μερικές φορές να φαίνεται λίγο μυστηριώδης, επειδή οι απαιτούμενοι υπολογισμοί προήλθαν από τη μαγνητική θεωρία του 19ου αιώνα. Οι σχεδιαστές θέλουν να δουν μια εξίσωση όπου μπορούν να "συνδέσουν" τις παραμέτρους απόδοσής τους και να λάβουν τη "σωστή" επαγωγή και τιμές ρεύματος. ότι μπορούν απλά να επιλέξουν από τον κατάλογο ανταλλακτικών.Ωστόσο, τα πράγματα δεν είναι τόσο απλά: πρέπει να γίνουν κάποιες υποθέσεις, πρέπει να σταθμιστούν τα υπέρ και τα κατά και συνήθως απαιτούνται πολλές επαναλήψεις σχεδιασμού. Ακόμα κι έτσι, τα τέλεια εξαρτήματα μπορεί να μην είναι διαθέσιμα ως πρότυπα και πρέπει να επανασχεδιαστούν για να δούμε πώς ταιριάζουν τα πηνία εκτός ραφιού.
Ας εξετάσουμε έναν ρυθμιστή buck (Εικόνα 1), όπου Vin είναι η τάση της μπαταρίας, Vout είναι η ράγα τροφοδοσίας του επεξεργαστή χαμηλότερης τάσης και SW1 και SW2 ενεργοποιούνται και απενεργοποιούνται εναλλάξ. Η απλή εξίσωση συνάρτησης μεταφοράς είναι Vout = Vin.Ton/ (Ton + Toff) όπου Ton είναι η τιμή όταν το SW1 είναι κλειστό και Toff είναι η τιμή όταν είναι ανοιχτό. Δεν υπάρχει επαγωγή σε αυτή την εξίσωση, οπότε τι κάνει; Με απλά λόγια, το πηνίο χρειάζεται να αποθηκεύσει αρκετή ενέργεια όταν Το SW1 είναι ενεργοποιημένο για να του επιτρέπει να διατηρεί την έξοδο όταν είναι απενεργοποιημένο. Είναι δυνατός ο υπολογισμός της αποθηκευμένης ενέργειας και η εξίσωσή της με την απαιτούμενη ενέργεια, αλλά στην πραγματικότητα υπάρχουν άλλα πράγματα που πρέπει πρώτα να ληφθούν υπόψη. Η εναλλασσόμενη εναλλαγή του SW1 και το SW2 προκαλεί την άνοδο και πτώση του ρεύματος στον επαγωγέα, σχηματίζοντας έτσι ένα τριγωνικό "κύμα ρεύματος" στη μέση τιμή DC. Στη συνέχεια, το ρεύμα κυματισμού ρέει στο C1 και όταν το SW1 είναι κλειστό, το C1 το απελευθερώνει. Ο πυκνωτής ESR θα παράγει κυματισμό τάσης εξόδου. Εάν αυτή είναι μια κρίσιμη παράμετρος και ο πυκνωτής και το ESR του καθορίζονται με βάση το μέγεθος ή το κόστος, αυτό μπορεί να ορίσει το ρεύμα κυματισμού και την τιμή της επαγωγής.
Συνήθως η επιλογή των πυκνωτών παρέχει ευελιξία. Αυτό σημαίνει ότι εάν το ESR είναι χαμηλό, το ρεύμα κυματισμού μπορεί να είναι υψηλό. Ωστόσο, αυτό προκαλεί τα δικά του προβλήματα. Για παράδειγμα, εάν η «κοιλάδα» του κυματισμού είναι μηδέν υπό ορισμένα ελαφρά φορτία, και το SW2 είναι μια δίοδος, υπό κανονικές συνθήκες, θα σταματήσει να αγωγιάζει κατά τη διάρκεια ενός μέρους του κύκλου και ο μετατροπέας θα εισέλθει στη λειτουργία "ασυνεχούς αγωγιμότητας". Σε αυτήν τη λειτουργία, η λειτουργία μεταφοράς θα αλλάξει και γίνεται πιο δύσκολο να επιτευχθεί το καλύτερο σταθερή κατάσταση. Οι σύγχρονοι μετατροπείς buck συνήθως χρησιμοποιούν σύγχρονη ανόρθωση, όπου το SW2 είναι MOSEFT και μπορεί να μεταφέρει ρεύμα αποστράγγισης και προς τις δύο κατευθύνσεις όταν είναι ενεργοποιημένο. Αυτό σημαίνει ότι ο επαγωγέας μπορεί να ταλαντεύεται αρνητικά και να διατηρεί συνεχή αγωγιμότητα (Εικόνα 2).
Σε αυτήν την περίπτωση, το ρεύμα κυματισμού από κορυφή σε κορυφή ΔI μπορεί να επιτραπεί να είναι υψηλότερο, το οποίο ορίζεται από την τιμή επαγωγής σύμφωνα με το ΔI = ET/LE είναι η τάση του επαγωγέα που εφαρμόζεται κατά τη διάρκεια του χρόνου T. Όταν το E είναι η τάση εξόδου , είναι ευκολότερο να εξετάσουμε τι συμβαίνει κατά το χρόνο απενεργοποίησης Το Toff του SW1.ΔI είναι το μεγαλύτερο σε αυτό το σημείο επειδή το Toff είναι το μεγαλύτερο στην υψηλότερη τάση εισόδου της συνάρτησης μεταφοράς. Για παράδειγμα: Για μέγιστη τάση μπαταρίας 18 V, έξοδος 3,3 V, κυματισμός κορυφής σε κορυφή 1 Α και συχνότητα μεταγωγής 500 kHz, L = 5,4 µH. Αυτό προϋποθέτει ότι δεν υπάρχει πτώση τάσης μεταξύ SW1 και SW2. Το ρεύμα φορτίου δεν είναι υπολογίζεται σε αυτόν τον υπολογισμό.
Μια σύντομη αναζήτηση στον κατάλογο μπορεί να αποκαλύψει πολλά μέρη των οποίων οι τιμές ρεύματος ταιριάζουν με το απαιτούμενο φορτίο. Ωστόσο, είναι σημαντικό να θυμάστε ότι το ρεύμα κυματισμού υπερτίθεται στην τιμή DC, πράγμα που σημαίνει ότι στο παραπάνω παράδειγμα, το ρεύμα του επαγωγέα θα κορυφωθεί πραγματικά σε 0,5 A πάνω από το ρεύμα φορτίου. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι αξιολόγησης του ρεύματος ενός επαγωγέα: ως όριο θερμικού κορεσμού ή ως όριο μαγνητικού κορεσμού. Τα θερμικά περιορισμένα πηνία συνήθως βαθμολογούνται για μια δεδομένη αύξηση θερμοκρασίας, συνήθως 40 oC, και μπορούν να λειτουργούν σε υψηλότερα ρεύματα εάν μπορούν να ψυχθούν. Ο κορεσμός πρέπει να αποφεύγεται σε ρεύματα αιχμής και το όριο θα μειώνεται με τη θερμοκρασία. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε προσεκτικά την καμπύλη του φύλλου δεδομένων επαγωγής για να ελέγξετε εάν περιορίζεται από θερμότητα ή κορεσμό.
Η απώλεια επαγωγής είναι επίσης μια σημαντική παράμετρος. Η απώλεια είναι κυρίως ωμική απώλεια, η οποία μπορεί να υπολογιστεί όταν το ρεύμα κυματισμού είναι χαμηλό. Σε υψηλά επίπεδα κυματισμού, οι απώλειες πυρήνα αρχίζουν να κυριαρχούν και αυτές οι απώλειες εξαρτώνται από το σχήμα της κυματομορφής καθώς και συχνότητα και θερμοκρασία, επομένως είναι δύσκολο να προβλεφθεί. Πραγματικές δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν στο πρωτότυπο, καθώς αυτό μπορεί να υποδεικνύει ότι είναι απαραίτητο χαμηλότερο ρεύμα κυματισμού για την καλύτερη συνολική απόδοση. Αυτό θα απαιτήσει περισσότερη επαγωγή και ίσως υψηλότερη αντίσταση DC - αυτό είναι επαναληπτικό επεξεργάζομαι, διαδικασία.
Η σειρά HA66 υψηλής απόδοσης της TT Electronics είναι ένα καλό σημείο εκκίνησης (Εικόνα 3). Η γκάμα της περιλαμβάνει ένα εξάρτημα 5,3 µH, ονομαστικό ρεύμα κορεσμού 2,5 A, επιτρεπόμενο φορτίο 2 A και κυματισμό +/- 0,5 A. Αυτά τα ανταλλακτικά είναι ιδανικά για εφαρμογές αυτοκινήτων και έχουν λάβει πιστοποίηση AECQ-200 από εταιρεία με εγκεκριμένο σύστημα ποιότητας TS-16949.
Αυτές οι πληροφορίες προέρχονται από υλικά που παρέχονται από την TT Electronics plc και έχουν αναθεωρηθεί και προσαρμοστεί.
TT Electronics Co., Ltd. (2019, 29 Οκτωβρίου). Επαγωγείς ισχύος για εφαρμογές DC-DC αυτοκινήτων.AZoM.Ανακτήθηκε από τη διεύθυνση https://www.azom.com/article.aspx?ArticleID=17140 στις 27 Δεκεμβρίου 2021.
TT Electronics Co., Ltd. «Επαγωγείς ισχύος για εφαρμογές DC-DC αυτοκινήτων».AZoM.27 Δεκεμβρίου 2021..
TT Electronics Co., Ltd. "Επαγωγείς ισχύος για εφαρμογές DC-DC αυτοκινήτων".AZoM.https://www.azom.com/article.aspx?ArticleID=17140.(Πρόσβαση στις 27 Δεκεμβρίου 2021).
TT Electronics Co., Ltd. 2019. Επαγωγείς ισχύος για εφαρμογές DC-DC αυτοκινήτων.AZoM, προβολή στις 27 Δεκεμβρίου 2021, https://www.azom.com/article.aspx?ArticleID=17140.
Το AZoM μίλησε με τον καθηγητή Andrea Fratalocchi από το KAUST για την έρευνά του, η οποία επικεντρώθηκε σε άγνωστες μέχρι τώρα πτυχές του άνθρακα.
Η AZoM συζήτησε με τον Δρ Oleg Panchenko την εργασία του στο Εργαστήριο Ελαφρών Υλικών και Δομών SPbPU και το έργο τους, το οποίο στοχεύει στη δημιουργία μιας νέας ελαφριάς πεζογέφυρας χρησιμοποιώντας νέα κράματα αλουμινίου και τεχνολογία συγκόλλησης με ανάδευση τριβής.
Το X100-FT είναι μια έκδοση της καθολικής μηχανής δοκιμών X-100 προσαρμοσμένη για δοκιμές οπτικών ινών. Ωστόσο, ο αρθρωτός σχεδιασμός του επιτρέπει την προσαρμογή σε άλλους τύπους δοκιμών.
Τα εργαλεία οπτικής επιθεώρησης επιφάνειας MicroProf® DI για εφαρμογές ημιαγωγών μπορούν να επιθεωρούν δομημένα και αδόμητα πλακίδια καθ' όλη τη διάρκεια της διαδικασίας κατασκευής.
Το StructureScan Mini XT είναι το τέλειο εργαλείο για σάρωση σκυροδέματος.Μπορεί να αναγνωρίσει με ακρίβεια και ταχύτητα το βάθος και τη θέση μεταλλικών και μη αντικειμένων στο σκυρόδεμα.
Νέα έρευνα στο China Physics Letters διερεύνησε τα κύματα υπεραγωγιμότητας και πυκνότητας φορτίου σε υλικά μονής στρώσης που αναπτύσσονται σε υποστρώματα γραφενίου.
Αυτό το άρθρο θα διερευνήσει μια νέα μέθοδο που καθιστά δυνατό τον σχεδιασμό νανοϋλικών με ακρίβεια μικρότερη από 10 nm.
Αυτό το άρθρο αναφέρεται στην παρασκευή συνθετικών BCNT με καταλυτική θερμική εναπόθεση ατμών (CVD), η οποία οδηγεί σε ταχεία μεταφορά φορτίου μεταξύ του ηλεκτροδίου και του ηλεκτρολύτη.